Agrocarburant : E 10, un poisson d'avril ? (28 mars 2009)

pompe suicide.jpgJe viens de consacrer quelques instants à la rédaction d'un article sur l'E 10. De quoi s'agit-il ? D'un nouveau carburant qui sera théoriquement distribué dans les stations services françaises à compter du ... 1 er avril...Il ne s'agit pourtant pas d'un poisson mais d'une réalité, la France peut s'enorgueillir de (tenter de) prendre de l'avance sur les objectifs européens en la matière.

Où est la raison ?

Depuis que je m'intéresse à l'environnement, j'ai déjà eu la "chance" d'observer des décisions irrationnelles ou des choix sans avenir. Mais celui-ci vaut tout spécialement le détour. C'est à dire que même si chacun sait que les motifs de l'autorisation de cet agrocarburant sont erronés, personne n'a réussi à se mettre en travers pour éviter que le mot "bio" ou "vert" soit accolé à un carburant qui n'est ni l'un ni l'autre. En résumé : le choix de l'E10 est sans intérêt et peut être même risqué mais mais mais....et c'est tout.

Ce qui est sidérant tient à ce que les professionnels de la filière eux-mêmes ont l'air de penser que cette autorisation de l'E10 est sans intérêt. A lire pour s'en convaincre, ce papier des Echos : "Pour s'assurer du concours des distributeurs de carburants, le gouvernement a mis en place une taxe générale sur les activités polluantes (TGAP), calculée sur ces taux d'incorporation. Mais il y a peu de chances que celle-ci suffise à assurer le succès de la démarche. « Pour atteindre les objectifs du plan biocarburant français, il faudrait que l'E10 représente 80 % des volumes d'essences vendus dans l'Hexagone dès cette année et 100 % en 2010 », avance le président de l'Union française des industries pétrolières (Ufip), Jean-Louis Schilansky. Un chiffre impossible à atteindre, compte tenu du peu d'empressement avec lequel la filière va proposer l'E10".

Vous avez bien lu : la filière n'en veut pas tant que ça et pense déjà que ça ne sert à rien. Alors, une question simple : pourquoi autorise-t-on la distribution de l'E 10 qui n'a d'intérêt ni économique, ni - c'est peu de le dire - environnemental ?

L'E10, c'est quoi ?

Pour répondre à cette question, le Ministère de l'Ecologie a mis en ligne un site internet dédié. On mesure le côté étrange de l'opération. Primo, oui c'est bien le Ministère de l'écologie qui autorise un carburant dénoncé par moult scientifiques, experts et associations pour son caractère pas du tout écologique. Deuxio : le site est en panne. Résultat, pour l'heure, si vous trouvez de l'E10, soyez prudent avant d'en acheter car même si votre véhicule a été immatriculé aprés 2000, vous n'êtes pas certain que ledit carburant convienne.

Faute de site internet, lisons la presse. On apprend que l'E10 n'est rien d'autre que du Sans Plomb 95 avec un peu plus d'éthanol, jusqu'à 10% pour être précis. De l'éthanol donc, soit de l'alcool issu de la distillation de betteraves ou de céréales.

L'E10 est-il bon pour l'environnement ?

Le Sénat , à l'occasion du vote du projet de loi Grenelle 1,  vient récemment de débaptiser ce type d'énergie qui ne doit plus s'appeler "bio" mais "agrocarburant". Il ne se trouve en effet plus grand monde pour prétendre que ces agrofuels pourraient permettre de réduire nos émissions de gaz à effet de serre. De nombreux rapports rédigés, non par des écologistes mais par des organismes comme l'OCDE, la FAO ou la Commission européenne battent en brèche cette idée que des carburants verts existeraient. Il est donc permis de douter que l'E10 soit bon pour l'environnement. En toute hypothèse, il ne semble pas exister de vrai bilan environnemental de ce produit, ce qui est étrange car mieux vaut prévenir que guérir.

L'E10 est-il au moins bon pour le portefeuille ?

Même pas semble-t-il. S'il devrait coûter 1 à 3 centimes le litre, de moins que le SP95 "classique", votre voiture en consommera...davantage, soit 1, 7% en moyenne. Globalement, l'E10 va donc peser lui aussi trés lourd dans le budget des ménages qui ont une voiture, soit par choix, soit par nécessité.

L'E10 ne peut donc nous dispenser d'une réflexion d'ensemble sur la place de la voiture dans notre société. A une époque où les ventes de véhicules chutent et où le pouvoir d'achat connaît de fortes tensions, on ne peut peut-être plus rouler comme avant et l'E10 n'y changera visiblement rien.

Conclusion

Il n'y en a pas. Impossible en effet de comprendre les motifs qui ont poussé l'administration a autoriser l'E10 sachant que personne ne le défend. Alors pourquoi ?

19:15 Écrit par | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : agrocarburant, biocarburant, carburant, e 10 | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Facebook | |  Imprimer | |